震动香港的3小时的士大罢工，最终在未有成功申请不反对通知书与政府释出善意下取消，亲政府报章大字标题“UBER有优势 的士勿赶客”，指出UBER当中的取胜之道值得的士业深思，报章更同时派出记者“实测”，惹来网民联想UBER合法化指日可待，并预言的士“末日”将至，指出网约车是香港发展的大方向。
事实上，除了媒体风向改变外，中国网约车龙头滴滴全球据报计划在2024年在香港上市，到时或变相再度确认网约车在港“地位”。
2016年，滴滴与UBER于中国市场火拼，最终双方停火，滴滴通过股票互换形式收购Uber中国，除了象征中国企业“击退外资”，也代表首次有竞争对手通过并购方式推动业界。
并购完成后，当时Uber持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，滴滴创办人程维加入Uber全球董事局。
滴滴全球曾于2021年在纽约IPO，当时的主要投资者包括软银、Uber和腾讯，持股分别为20.1%、11.9%及6.4%，据了解，Uber持有股票的180日禁售期后未有沽出。2022年滴滴从美国除牌退市，滴滴场外交易显示估值大缩水，或显示UBER对滴滴的投资损失惨重。
滴滴与UBER自并购后两大品牌就保持既合作又竞争的关系，UBER亦会特别在年报中解释，滴滴在拉丁美洲和澳洲的某些国家与UBER竞争的情况；如果滴滴真的在2024年赴港上市，亦肯定会与UBER所身处的业界有关，若然到时UBER网约车在港依然属“违法行业”，滴滴IPO会否变得尴尬？
然而，根据安永报告，调查指今年香港市场共有61家公司首发上市，按年跌19%；集资额413亿元，按年下降59%，为近20年来同期最低。若然滴滴IPO会于一两年内成事，或可起到提振作用。
事实上，滴滴于2018年已经进军香港，以DiDi App营运，一度与香港初创HKTaxi平分秋色，而目前HKTaxi已被UBER收购，再度上演UBER决战滴滴。
UBER合法化背后影响的，似乎是网约车业界的整体利益，也包括滴滴的发展前景，若香港进入“UBER合法化”时代，滴滴理应同样受惠，不过到时的士牌照的去留问题是后话。
新闻来自：东方日报