私召车业者Grab将从本月14日起，采用新的佣金架构，以更公平地反映司机前往载客地点的距离和所花费的时间。
Grab实施“动态抽佣”模式，取代现有的固定佣金比率，该公司计算司机收入时，会把他们前往载客所花费的时间和路程考虑在内。新佣金架构主要影响司机，对车资没有影响。
Grab目前向驾驶人抽取20.18％（含消费税）的佣金，是私召车业者中最高的。此外，Grab现在计算车资时，只考虑司机载送乘客的时间和距离，没有把司机去接乘客的时间和车程纳入考量。
在新架构下，Grab将采用可变动的“服务费”计算方式，也就是把司机从接到预定，到抵达乘客所在地点的时间和路程等因素考虑在内。
例如：如果司机从目前位置到接载乘客的地点需要花费较长时间或距离较远，Grab会向司机收取较低的服务费。 如果接送地点距离司机所在位置较近，Grab可能会收取较高服务费。
Grab表示，在某些情况下，服务费也可能为负值，也就是司机应得的收入高于乘客支付的车费，Grab就会支付差额。
“我们会对所收取到的较高服务费进行重新分配，以抵消一些司机的服务费负值。”
目前，Grab采用的费用结构是以乘客的上车和下车地点之间的时间和距离为准，不考虑司机从目前位置到接载乘客的上车点的距离。如果乘客的上车点在3公里以外，司机会获得3新元（约10令吉46仙）的额外收入。Grab也向司机抽取20.18%佣金，含消费税在内。
从11月14日起，除了GrabShare、Hire、Standard Taxi、GrabHitch和GrabCoach，其他Grab提供的交通服务都采用新佣金架构。Grab会收取回馈，迟些时候再针对其他服务推出这个抽佣模式。
Grab今年较早时试验推行新架构，约300名司机参与。据悉，Grab在试验中收取的服务费，介于25％至负10％不等。
负服务费意味著司机应得的收入，比乘客支付的车费高。因此，Grab会从其他车程收取的服务费补贴司机。
试验数据显示，在新模式下，驾驶更愿意接载距离超过3公里的乘客，接受度提高达7%。不过，Grab未透露具体比率。
Grab表示，可变动的服务费允许司机在完成每次服务时得到公平的报酬，而且不对会车资构成影响。这将提高服务的可靠性，并提供更好的乘客体验。
每家私召车业者向驾驶人抽取的佣金比率不同。Gojek日前宣布从11月1日起，把抽佣比率从15%降低至10%；Ryde的抽佣为10%，TADA则不收佣金。
新闻来自：东方日报