大马电召外送员协会（PENGHANTAR）表明，他们不认同交通部规定，电召外送员需申请货车驾驶执照（GDL）的建议，因这将加重外送员负担。
修改3法令保障外送员 降低年龄门槛 18岁就可入行
该协会指出，即便该会仍未听取相关政策的解说，但相信这将加重外送员负担，因为申请GDL需符合多项条件。
“摩哆外送员必须经过电脑验车中心的检查，摩哆也将被归类为商用车辆，并导致成本提高，因这涉及商用车辆保险。外送员的摩哆若要重新售卖，也会贬值。”
该协会今日发文告说，要将商用车辆转换为私人车辆，程序也相当复杂；外送员也需经过官僚体制，才能申请GDL和进行验车程序。
文告强调，电召外送是自由且弹性的零工经济领域，并未干扰其他领域，不像电召车已干扰德士领域的生态。
“政府应关注更大的问题，包括外送服务工资不稳定，及相关外送服务公司对外送员的歧视问题。政府应聆听外送员的心声，并感激外送员在疫情期间，作为前线对政府及人民的付出。”
文告说，大马电召外送员协会代表外送员伙伴，反对政府和交通部欲规定外送员申请GDL的政策。
“本协会将与交通部展开会面，以对相关建议提出反对。我们也将与巫青团年轻员工事务秘书处，及大马职工总会一起采取行动，并希望首相拿督斯里依斯迈沙比里介入，解决此事。”
交通部长拿督斯里魏家祥昨日宣布，将外送员年龄门槛，从原本21岁降至18岁，并规定电召外送员需申请货车驾驶执照（GDL）。