国内电召车车资调涨课题闹得沸沸扬扬，大马电召车服务司机协会主席张明辉坦承，基于各种因素，高峰时段的车资确实较高，因此有些乘客在会转搭德士，导致相关时段的电召车生意，确实有受到20%至30%的影响。

“有些乘客看到电召车车资在高峰时段比较贵，就会选择搭乘德士。”

张明辉今日接受《中国报》访问时说，虽然如今国家所有领域已经开放，但依然有少数人选择待在家，如今电召车司机的整体收入，依然没有恢复到新冠疫情前，相较当时还是少了20%至30%。

他也解释，实际上电召车车资在特定时段调涨，并非全新课题，这是因为电召车公司原本就是使用演算法，根据各种因素如高峰时段塞车及供需问题，算出车资。

据他观察，在每天早上7时至9时、中午12时至2时，及下午5时至7时，都算高峰时段，车资就会比一般时段来得高。

“在高峰时段，司机会面对塞车情况，去同样的地点，但花费时间更多，耗费的汽油也更多，所以车资调涨是在所难免。”

他提及，有时司机不足的问题，也会导致车资调涨。

唯张明辉指出，若乘客不能接受相关车资，其实他们还是有其他选择，包括使用其他代步工具，或等待高峰时段过后再乘车。

他强调，他明白消费人的心声，但有些情况如高峰时期塞车，确实也对司机造成影响，包括通行时间变长、车油耗更多，这些都是额外开销。

他就此建议大马，可效仿新加坡在高峰时期征收附加费的方式，以便让消费人和司机达到共同的平衡。

新闻来自：中国报