一名Grab私召车司机公开的收入记录，单是本月初一周内就赚了6020.20新元（约1万9866令吉66仙），在网上掀起热议。有网民直言，该名司机若是长时间开车没休息，那就是害人害己，赚再多钱也换不回健康。 根据Beh Chia Lor-Singapore Road在面子书页面上转载的截图，这名司机在本月9日至15日的一周内，赚了6020.20新元，包括2080.70新元（约6866令吉31仙）的奖励和2新元（约6令吉60仙）的小费。若扣除支付给Grab的佣金以及总额4新元（约13令吉20仙）的“调整”，这名司机这一周的净收入为5227.82新元（约1万7251令吉81仙）。但是，这尚未扣除司机的成本，例如租车费、加油费、停车费等。 这张截图在社交媒体上引发热议，有网民就指出，这名司机所获得的奖励显示他在路上工作的时间有多长。 有网民就说，自己连续3天工作8个小时都赚不到一半的奖励，另一名网民就指出8个小时肯定不够，得开12至15个小时才有可能赚这么做。 一名网民就指出，这名司机若是长时间开车，没有休息，这不仅对司机而言很危险，也可能对乘客造成危险。 “长期而言，这么做有害健康，多少钱都换不回健康。” 也有人“斥责”这名司机破坏市场，因为他公开自己的收入可能影响供需。但也有人表示，这是人家老老实实赚的钱，希望大家接受现实。 新闻来自：东方日报 Continue reading 私召车司机一周赚近两万　网民：害人害己

本地马来歌手兼演员丹尼X （Danny X-Factor）经常面对顾客搭乘他的电召车，发现他是艺人后直接向他抛出尖锐问题，比如问他的演艺事业是否面临失败，才会“沦落”到当司机。 然而，他从容不迫告诉乘客，当电召车司机的收入比当艺人更高，并且也很享受现在的生活。丹尼X指出，他从没有因为自己被迫成为电召车司机感到一丝的羞耻，反而很感谢这一份工作，让他在疫情期间养活一家人。 “早在2017年我就开始当电召车司机，疫情期间无法拍戏，而身为空服员的妻子也无法工作，我靠着驾驶电召车度过难关。” “比起成为艺人，我的收入更加多，并且也有能力支付生活开销和偿还贷款。” 新闻来自：星洲日报 Continue reading 被乘客问没戏拍不羞耻 演员：驾Grab赚更多

根据大马统计局所发布的数据，我国投入职场的华裔每人平均收入约3488令吉，而男性平均收入普遍比女性高，而女性平均收入则增幅较高。 该局日前在面子书上发文向华社贺年时，公布相关数据。 统计局指出，我国2021年共有339万4600名华裔投入职场，而每人平均收入约3488令吉。 若以性别作为分类，男性在2021年的平均收入约3616令吉，相较于2020年的3484令吉，增长132令吉；而女性在2021年的平均收入则为3324令吉，比2020年的3123令吉，增加201令吉。 此外，根据统计局在2022年的人口普查数据，我国有689万名华裔公民，当中男性占约50.94%，人数达351万，而女性则约338万人。 新闻来自：东方日报 Continue reading 统计局：大马华裔2021年平均收入约3488令吉

亚航计划进军新加坡私召车市场，预计最迟今年6月推出服务。 根据《马新社》报导，公司总裁费尔南德斯昨日宣布，该公司正在申请新加坡的私召车经营执照，预计这个季度就会拿到。 他透露，该公司将会在马来西亚更多城市推出私召车服务，下一站就是在6月份进军新加坡市场，另外也有打算进军菲律宾。 他也透露，AirAsia Ride目前有至少400名全职司机。 廉价航空企业亚航集团去年初正式更名为Capital A公司，不再以航空公司自居，转型为一站式数码旅游和服务集团，目前已在马来西亚、泰国和印尼提供私召车服务。 AirAsia Ride的区域首席执行官林秋杉则表示，该公司正探讨以全职司机和灵活工作制司机的混合模式在新加坡经营。 他透露，该公司预计今年就会开始转亏为盈，并且可能成为首家在推出服务两年内就开始盈利的私召车公司。 新闻来自：东方日报 Continue reading 亚航进军狮城私召车市场　最迟今年6月推出服务

两大网络巨擘，受到利率不断增加以及经济面临衰退危机，亏损连连下，股票也惨遭大规模抛售，市值合计预估已蒸发1100亿美元（约4863亿令吉）。 以虾皮（Shopee）电商平台控股公司冬海集团（Sea Limited）来说，今年股价已惨跌约78%，业务涵盖召车、支付等的Grab也重挫至少54%。这两家网络大咖都在纽约挂牌，且都是新加坡市值数一数二的大型科技公司。 过去两年，当科技族群股价还表现不俗之时，因被纳入MSCI新加坡指数成分股，这两家新创业者还曾大肆敲锣打鼓一番。不过，获利能力久久未能大幅改善，加上利率又高还有景气不好，这两家网路业者的后市发展也将面临更大挑战。 今年迄今，MSCI新加坡指数报酬率大概落后海峡时报指数约20%，那是因为后者没纳入冬海集团及Grab，因而未被拖累。MSCI新加坡指数今年下修14%，其中，冬海集团权重达8.4%排名第四，Grab权重则为2%。以银行与房地产等传统产业为主的海峡时报指数，则上涨5%左右。 不过，这两家新加坡网络双雄的未来也不用太悲观，分析师认为，为了削减营运成本，冬海集团与Grab不约而同多管齐下，像是减少人力、暂停不赚钱业务，甚至停止加薪等，有望度过此波景气寒冬期。 新闻来自：星洲日报 Continue reading Grab Shopee母公司同病相怜 市值暴跌近4900亿

柔州陆路交通局执法组今日在新山关卡展开取缔行动，6辆非法载客霸王车司机及车主皆被当局开出罚单。 根据柔州陆路交通局面子书专页贴文，当局是根据投报，在新山苏丹依斯干达大厦（新山关卡）展开上述取缔行动。根据执法人员截查后发现，上述6辆霸王车皆为滥用商用车辆执照，在马新关卡非法载客。 陆交局执法人员向非法载客的霸王车司机及车主开罚单。 当局援引1987年陆路交通法令第23（2）条文（滥用商用车辆驾驶执照）向有关司机和车主开出罚单。 在1987年陆路交通法令第23（2）条文下，可被罚款1000令吉至一万令吉，或监禁不超过2年，或两者兼施。 新闻来自：东方日报 Continue reading 陆交局新山关卡取缔6霸王车　司机车主皆被开罚

一名送餐员在社交媒体分享送餐两天可赚865新元（约2854令吉50仙），但要起早贪黑，睡不到5小时，坦言不敢和老婆讲送餐背后的辛苦。 原本以减肥和玩玩的心态加入送餐员行业的林比利（43岁，自雇者）没想到这是不错的生活补贴，他在面子书以Billy Cane账号公开本月10日和11日周末两天净赚865新元的心得，令不少网友心生艳羡。但他呼吁大家别只看到风光的一面，其实送餐工作很不容易。 他接受《新明日报》访问时忆述，赚到865元的那两天都是从上午8时开跑送到深夜，两天完成70单，达到奖励金的要求后，他就停了。 他指出，865新元并不完全是送餐所得，其中有200多新元（约660令吉）属于平台给予的“回归奖励金”，要求送餐员在限定时间内完成至少60单。 林比利是马新跨堤族一员，15年前来新加坡当工程师，目前是新加坡永久居民。 他透露，两年前，马新边境关闭，他被迫在新加坡租房，从冠病阻断措施实行的4月开始送餐，一方面希望减肥，一方面也希望补贴房租。 一开始，林比利和许多送餐员一样是骑脚踏车送餐。 “我那时候有小肚腩，就想说可以运动又可以赚钱，后来发现收入不错……我的体重原本67公斤，差不多两个月瘦了3公斤。” 开车送餐可以一次性接更多单，但需要有更强的臂力来扛更重的物品，好比一整箱的矿泉水。（图取自Billy Cane面子书） 马新边境重开后，林比利恢复“跨堤族”身份，每天往返新马，也开始开车送餐。 他透露，有送餐的日子，清晨5时就要爬起来，工作到深夜再跨堤回新山的家，到家已是凌晨，仅能睡四五个小时。 他坦言，太太十分支持他的工作，但他不敢跟妻子讲背后的辛苦。 林比利起初是为了补贴房租而成为送餐员，后来搬回新山后，就把周末两天的送餐收入，用来补贴孩子的学费。 虽然收入不错，但他强调，并非每个周末都会赚800多新元（约2640令吉），刚好那周末可能是有下雨的缘故，单子比较多。 目前，他正自主创业，也是业馀摄影师，因此只会在周末送餐，不会转为全职送餐员。 “假如天天做的话，会有不错的收入，但我不会考虑，因为真的蛮累的。” 林比利说，送餐员看天吃饭，日晒雨淋，送餐途中衣服乾了又湿，但这就是生活的取舍。 他忆述，曾因扛重物扭伤脚，但由于奖励金制度，不想半途而废，隔天仍继续送餐，也曾经扛过4包大米、20瓶1.5公升的可乐。 “送餐员常常会被人看成低贱的工作……其实送餐也是一份脚踏实地的工作，正正当当用血汗劳力换来收入。” 他希望通过分享经验让人们对送餐员改观，给予更多尊重。他也鼓励面临失业或需要额外收入的人，可以送餐来补贴家用。 新闻来自：东方日报 Continue reading 送餐员日睡5小时　两天接70单赚2800馀

中国上海市新冠肺炎疫情蔓延，外卖、外送人力供应能量大减，骑手缺人、配送延迟，在沪民众高度仰赖外卖、外送的生活模式面临考验。 台湾中央社报导，新冠肺炎疫情升温，由于不再要求民众执行大规模、高密度核酸检测，大部分公共场所也不再规定出示核酸检测阴性证明，一般多认为台面下染疫人数远高于官方公布数据，疫情在沪蔓延中。 一名在沪民众告诉中央社，疫情正在动摇原有生活模式。他说，在电商平台上点单外送蔬菜、水果和日用品，其所在区域却呈现“运力不足”状态，也就是配送小哥人不够，必须等到隔天才能配送；过去多为半小时就可送到家中。 另有民众提到，美食外卖也有这样的情况。他说，过去外卖小哥都可以准时甚至是提前送达，大多30分钟到40分钟就可以拿到餐点，现在则是光等外送员接单就要花上一段时间，这和先前人力充沛抢接单情况完全不一样。 他担心，由于周边的“羊”（指染疫阳性患者）愈来愈多了，担心倘若也染疫在家居家隔离，却又没有外卖、外送服务，恐将让生活陷入麻烦，预计将亲自去超市采买一些食品、日用品，做些储备准备。 外卖平台回应，由于受到疫情影响，骑手人数减少，在接订单、配送时间上都可能会出现延迟的状况。 北京市同样面临物资配送人力缺乏问题，广为募集外卖骑手。北京市大兴区商务局微信公众号刊文指出，受到疫情影响，部分外卖企业存在不同程度的运力减弱、订单配送压力较大等情况。 该区发出“关于参与外卖配送服务的倡议”，倡议居民群众在个人及家庭允许的情况下，且在确保自身健康条件下，可以自主选择加入外卖骑手。 日前京东物流率先宣布调派千名快递员赴北京支援，阿里巴巴旗下的快递品牌菜鸟也宣布陆续调派10批快递员赴北京，保障物资配送。 据报导，截至周日（18日），已有来自上海、黑龙江、广东、湖南等地，超过2000名快递员抵达北京，协助平稳度过业务高峰期。 新闻来自：东方日报 Continue reading 上海疫情升温人力荒　外卖外送人员大减