近60公里车程，乘客开价只有18令吉，每公里平均30仙的车资，令电召车司机不禁调侃，乘客要司机倒贴亏本？ Ehaling.fm面子书专页日前分享数张某电召车应用程式的车资画面，其中一张是巴生到吉隆坡第二国际机场（KLIA2），车程近60公里和须耗时50分钟的车程，乘客只想付18令吉。 第2张图则是乘客欲从吉隆坡南湖镇车站（TBS）到雪州万津一家酒店，车程也是接近60公里，须耗时1小时，乘客建议司机收19令吉车资。 第3张图是乘客要从大城堡到巴生，乘客开出的车资是12令吉，车程为35.8公里和预料需时36分钟。 在这之前，交通部长拿督斯里魏家祥曾表示，基本车资是每公里70仙至90仙，因此，电召车司机组织将会向魏家祥反映上述现象。 电召车司机也坦言对电召车公司的管理感到失望，他们已不想向陆路公共交通机构（APAD）投诉，因为他们被视为在执行职务时非常软弱。 “我们Ehailing.fm要求给予司机及乘客公平的收费，计算方式应该是每公里2令吉，而每趟车程的最低车资是8令吉。” （马六甲21日讯）顺势疗法医生原国荣结合自身多种武学，自创出“人人都可学”的原式咏春拳！ 63岁的原国荣为道地马六甲人，从小热爱武术，9岁开始习武，学过少年洪家拳、跆拳道、唐手道、合气道、日本忍术、韩国国仙道、咏春拳等，因为是一名医生，精通人体构造，为此结合了人体物理医学和传统咏春拳法，创出原式咏春拳。 新闻来自：中国报 Continue reading 60公里路仅付18令吉 电召司机：倒贴兼亏死！

一名電召車司機申訴，他載送一名乘客時，順便也替該名乘客載送多箱巧克力，結果，其轎車在途中遭交警截查時，他被指違例載貨而接獲上庭傳票，之後恐將被罰介於1000至1萬令吉的罰款。 這名司機是通過“法律與你同行”面子書專頁發文揭露此事。 他披露，週三（8月17日）早上，他載送一名乘客及該乘客的多箱巧克力時，在途中遭設路檢的交警截查，結果，交警以他違例載貨為由，向他開出傳票，以致他必須於10月17日之前到巴生法庭繳還該罰單。 他對自己因此接獲罰單一事感到愕然，因此，他遂貼文詢問民眾，希望藉此釐清此事。 他說，他本身所持執照為公共交通駕照（PSV），而不是載貨執照（GDL）。 根據陸路交通法令，私家車僅能載私人物品，即使持有公交執照也是只能用以載人，因此，一旦有關司機協助運貨或工具，那便屬於違法之舉。 不過，有關傳票卻把該名司機的公交駕照（PSV）闡明為私家車（LKM）。 因此，相信該名司機是抵觸了1987年陸路交通法令第23（2）條文，一旦罪成，可被 罰款至少1000令吉，或最高不超過1萬令吉，或監禁不超過1年或兩者兼施。 根據1987年陸路交通法令第22（8）條文，當局可援引1987年陸路交通法令第22（2）條文提控涉事司機，一旦罪成，有關司機可被罰款至少3000令吉、或不超過1萬令吉、或監禁不超過1年、或兩者兼施。 新闻来自：中国报 Continue reading 司機順便載乘客巧克力遭交警截查 電召車載客又載貨恐罰1萬

华裔女子欲搭乘电召车，竟遇到身份不明的巫裔男子冒充其身分，抢先拉开车门，不仅要求司机更换车程目的地，还保证车费会照给！ 这名男子被女事主要求出示电召车的下单记录，及大声呵责后，才仓皇逃跑。 这起事件于本月16日晚上10时28分，在吉隆坡谷中城购物广场的西门入口处发生。 事主茹小姐（26岁）今日接受《中国报》电访时指出，当天她下班后在上述地点等车，看到电召车抵达后刚想上车，就被一名巫裔男子捷足先登，直接拉开车门要求司机更换车程目的地，并表示车费会照付。 她透露，当时司机犹豫了一下，刚好看向了她，便询问她是否是Jade，她承认后，该名男子随即也理直气壮称自己才是Jade。 “在双方僵持下，我要求他出示电召车的下单记录对质，同时也大声质问对方到底想怎样，吸引周围不少人注意，对方见状心虚逃跑。” 她指出，当时她看见该名男子的手机屏幕开着位智（waze）的应用程式，并从对方理直气壮的态度和熟络的动作来推断，他应该不是第一次做出类似举动。 她说，她此前搭乘电召车时曾多次遇到不好的经历，但被陌生人冒充其身份上车的情况还是头一次遇到。 茹小姐事后在面子书上发文称，她和司机都对此事感到后怕，毕竟对方来历不明，而且当时还背着一个大背包，不仅冒充她的身份和行径可疑，万一上车后图谋不轨，后果不堪设想。 她也在文中提醒电召车司机，应在乘客上车时核对订单信息再启程，确保万无一失。 该帖文在上传后的短短三天内就被转发超过3400次，还有几名网友在评论区留言称自己也遇过类似的事件，可见这种事件并非第一次发生。 新闻来自:中国报 Continue reading 冒充身分抢登电召车 华女发文警惕民众提防

外送平台越来越发达，外送员送餐时经常会碰到不同状况。台湾一名外送员就透露，每次工作的时候都会遇到一些“不检点”的客人，总是衣衫不整就跑出来拿餐，近日更碰到一名全裸的女客人，想“用身体抵饭钱”，让他当场气炸，直说“别太过分哦”。PO文一出随即掀起热议。 原PO在“靠北婚姻2.0”面子书专页发文表示，外送时遇到很多奇怪的女客人，有时候没有穿内衣裤就直接出来拿餐，但已经见怪不怪了。未料近日竟碰到一名全身赤裸的女客人，先是说自己家里没人，接着就问“可不可以用身体抵饭钱”，让他当场傻眼，直说“重点最后一句真的踩到我的雷”、“是要来我家扫地还是要帮我外送？不要太过份了哦”。 不少网民看到PO文后，纷纷表示“这我可以理解，一个人在家怎么舒服怎么穿，外卖只是出现一下子，又何必去换衣服了”、“她不只肚子饿”、“道德在哪，良心在哪，地址电话又在哪？”“成为外送员的最终理想就是把所有人喂饱，让世上再无饥饿、饥渴之人”、“应该是外送员有颜值才会被这样对待喔”、“免钱会最贵”、“人长得帅，艳遇来得快”、“凭实力单身”。 但也有人说“眼睛业障重，你看到的是人还是…”、“好好外送，别再做白日梦，编故事了”、“醒醒，该吃药了”、“应该是太累了，没睡饱、还在梦游”、“大哥你想像力丰富”、“是不是送错地方了？”“七月，容易卡到”。 新闻来自：中国报 Continue reading 女客全裸拿餐　 要“肉体抵饭钱”

大马电召外送员协会（PENGHANTAR）表明，他们不认同交通部规定，电召外送员需申请货车驾驶执照（GDL）的建议，因这将加重外送员负担。 修改3法令保障外送员 降低年龄门槛 18岁就可入行 该协会指出，即便该会仍未听取相关政策的解说，但相信这将加重外送员负担，因为申请GDL需符合多项条件。 “摩哆外送员必须经过电脑验车中心的检查，摩哆也将被归类为商用车辆，并导致成本提高，因这涉及商用车辆保险。外送员的摩哆若要重新售卖，也会贬值。” 该协会今日发文告说，要将商用车辆转换为私人车辆，程序也相当复杂；外送员也需经过官僚体制，才能申请GDL和进行验车程序。 文告强调，电召外送是自由且弹性的零工经济领域，并未干扰其他领域，不像电召车已干扰德士领域的生态。 “政府应关注更大的问题，包括外送服务工资不稳定，及相关外送服务公司对外送员的歧视问题。政府应聆听外送员的心声，并感激外送员在疫情期间，作为前线对政府及人民的付出。” 文告说，大马电召外送员协会代表外送员伙伴，反对政府和交通部欲规定外送员申请GDL的政策。 “本协会将与交通部展开会面，以对相关建议提出反对。我们也将与巫青团年轻员工事务秘书处，及大马职工总会一起采取行动，并希望首相拿督斯里依斯迈沙比里介入，解决此事。” 交通部长拿督斯里魏家祥昨日宣布，将外送员年龄门槛，从原本21岁降至18岁，并规定电召外送员需申请货车驾驶执照（GDL）。 Continue reading 需货车执照加重负担 电召外送员协会 不认同

交通部长拿督斯里魏家祥指出，政府将通过修改1987年陆路交通法令，特别为电召送餐和送货员（P-hailing）制定一项职业执照（Lesen Vokasional），让他们注册获取该执照，而非是申请需通过验车的送货执照（GDL）。 他保证，交通部修改上述法令旨在管制上述领域，以获取从事该领域的骑士资料，此举将不会增加从事该领域的人士负担。 他解释，上述职业执照与GDL完全不同，因为申请GDL必须到驾驶学院接受特别培训，得通过严格的程序来考取GDL。 “职业执照不会是这样，我保证我们将简化（获取这执照的程序），只是注册（获取执照），我们只是要通过此举让送餐和送货员骑士正式注册。 “至于职业执照是否要取名为‘P-rider’专属职业执照或（其他名字）等等，则有待定夺，我们将思考此事。” 魏家祥今日在部门召开记者会时指出，他昨日观看数个视频，指控政府强迫所有电召送餐和送货员申请GDL，并为此需经过电脑验车中心（PUSPAKOM）的检查。 “这些是都是不属实的指控，我们不曾有想这么做，我在文告中的用词也是提及职业执照。 “我们不曾提及要求骑士到PUSPAKOM付费，并对摩哆进行检查。” 部长也说，申请获得职业执照的骑士，或许可能只需通过3个小时的课程，获得该执照。 “我看到许多视频指政府要为难人民，事实并非如此，我们只是要管制，例如政府日后要提供援助，要从何获得资料？ “若有此注册的措施，只需通过一个按钮，我就能知道有多少名业者，并把相关资料交给有关机构。 大马电召车司机联盟主席乔斯里扎认为，交通部在管制电召外送服务（P-hailing）前，应先解决电召车（E-hailing）长久以来面对的问题，包括车资遭不负责任的公司操纵。 他说，该联盟对交通部长拿督斯里魏家祥昨日宣布，规定电召外送员申请货车驾驶执照（GDL），作为解决方案一事感到惊讶。 新闻来自：中国报 Continue reading 交部为送餐送货员“量身订造”执照 保证“零附加负担”

交通部长拿督斯里魏家祥指出，内阁已议决，由交通部负责监管电召外送服务。 他说，在这之前，交通部只负责监管电召车服务，但在疫情期间，该部突然需负责确保外送员遵守防疫标准作业程序，随后也由政府议决，全权交由交通部管辖。 “内阁在上个月原则上同意，由交通部负责拟订电召外送服务的相关修法。” 魏家祥周一（8日）在交通部与相关单位展开对话，包括大马电召外送服务协会（PENGHANTAR）、不同公司的送货员与送餐员代表、以及大马送餐协会。 多名电召车服务代表也出席对话，包括电召车工人福利协会、大马Grab司机协会、霹雳州摩哆送货服务福利协会、大马印裔电召车司机等。 “除了确保这个服务领域继续具备竞争力，我们也希望透过监管，照顾送货员与送餐员各层面福利，如确保他们享有保险保障，政府也会监管服务运作、执照条例及交通工具安全等。” 新闻来自：中国报 Continue reading 内阁议决 交通部负责监管电召外送服务

刚搬新家的马来女子半夜搭乘电召车，发现司机行走道路与其印象中的回家路不符，贴文指控电召车司机故意兜大圈走错路，目的不纯，使得司机最终前往报案自证清白。 这名为西蒂卡米拉的马来女子昨日在森州汝来的面子书群组贴文，字里行间指控前日接送她的电召车司机故意载她兜大圈，令她生疑及害怕。 西蒂说，从住家往KTM站约12分钟，唯她坐上电召车不到5分钟，电召车应用程式即显示出“已经抵达”目的地，当她往外张望，汽车经过的道路一片陌生，加上司机自她上车就不断问她问题，被人查问的感觉令她感到不舒服。 她表示新搬到住处后，曾4次从火车站乘车回家，才会辨认出司机所走的路不是她平日使用的路，对司机故意走远路的目的生疑。 她最后在司机在油站添油，马上跳下车跑往油站，并拍下该电召车的车牌。 西蒂在文中指出，曾向电召车客服投诉遇到问题，并拨电召来新的电召车回家，她当时上车后还特地询问女司机，她所走的路是否前往峇当本那KTM站的方向，从对方口中获得否定答案时，她内心更感到恐惧，忍不住向对方哭诉险遭可疑司机绑架。 西蒂的贴文引起网民热烈讨论及转发，连被指意图绑架女子的电召车男司机也被惊动，惊悉自己被西蒂贴文指控意图不轨，马上向警方备案。 电召车男司机报案时，坚称他只是走错路，并不是西蒂所指的意图不轨，他也是在西蒂下车离开后，才发现自己摆乌龙，错把峇当本那KTM站错看为汝来KTM站，才搞出这出闹剧。 新闻来自：中国报 Continue reading 担心电召车行走路线有诈 女乘客下车逃跑