交通部长拿督斯里魏家祥指出，内阁已批准该部修订1987年陆路交通法令，包括把持有职业执照摩哆骑士（包括包裹电召外送服务）的年龄，从21岁调至18岁，让民众多一个收入来源选项。 他也提及，该部将在来临国会下议院会议提呈修订上述法令，修改范围包括规定所有旅游观光巴士司机须拥有有效的职业驾照（Lesen Vokasional）。 魏家祥今日发文告指出，这是为了让有关司机获得最新和全面的交通知识，保护司机和消费者利益。 “这是政府继2020年后，再次提呈修改陆路交通法令，上一次修法主要管制危险驾驶的道路使用者，和严惩受酒精和毒品影响的驾驶人士，反观这次修法则着重于车辆拥有权和车辆执照方面。” 车辆拥有权方面，魏家祥说，交通部也将修法修改车辆拥有权临时转让程序，将法令规定的“原车主”（pemilik asal kenderaan）改为“二手车买卖公司” (Used Car Dealer），确保正确转让车辆拥有权，保障消费者权益。 他说，现有的陆路交通法令第13条文阐明，车辆转让属永久性质。 “但在行政层面上，车辆转让程序从2011年起也以临时方式执行。” 新闻来自：中国报 Continue reading 修改陆路交通法 魏家祥：考职业执照摩哆骑士 降至18岁

轿车泊在大道紧急车道上，送餐员闪避不及摩哆猛撞轿车，整个人再被飞抛至轿车前倒地，头部受重创身亡。 这起夺命车祸于今日下午2时18分，在马新第二通道第32.7公里处，即五间店大道往士乃方向的路段发生。 死者是一名27岁巫裔男子。驾驶轿车的29岁巫裔男司机则没有受伤，其轿车后方被撞毁。 一名相信是目击者的网民在社交媒体发帖揭发这起车祸，一些网民心疼死者的遭遇，为了赚取生计从事送餐工作，却遭遇横祸。 古来警区主任卓明耀受询时证实这起事故，初步调查显示，死者当时骑着摩哆，因为无法及时察觉有轿车泊在紧急车道，来不及煞车就从后猛撞上轿车，死者整个人被飞抛至轿车前倒地，头部受重创身亡。 他说，死者遗体已被送往古来政府医院进行解剖。 他说，警方援引1987年陆路交通法令第41条文（危险驾驶导致他人死亡）调查此案，目前还在进一步调查案情。 新闻来自：中国报 Continue reading 撞上大道旁轿车 送餐员丢命！

疑刹车不及，摩哆撞上一辆轿车，导致未婚夫妻档送餐员被撞飞之后，还祸不单行的再度撞上等待出路的另一辆轿车，双双被抛落在地。 意外于今早11时40分在史都东市场路口发生。伤者未婚夫妻由消拯局救护车施援，随后2名伤者北送到医院急诊部。 事发当时，摩哆路经史都东市场朝交通岛方向前进，抵达路口时，一辆汽车从反方向车道而来，欲入史都东市场的路口，结果骑士刹车不及撞上，摩哆上的男女俩顿时被抛飞路上。 消防员在现场给予2名伤者急救后，将22岁的男骑士送往急诊部，而20岁的女后座则由急诊部安排到场的另一辆救护车送医。 新闻来自：中国报 Continue reading 摩哆刹车不及连撞2车　送餐员夫妇受伤骨折

女送餐员不满险些被撞，一声“喂”却惹祸上身，称遭男同行两分钟内暴打至少5拳，鼻青脸肿，牙齿崩裂。 这起伤人事件于昨天傍晚7时左右，发生在菜市道第36座组屋附近。 声称遭暴打的女送餐员沈慕芝（47岁）事发时取餐后，正要把食物送给附近一座组屋的顾客。 她今早接受《新明日报》访问时绘述，经过第36座组屋外的露天停车场进出口处时，另一名同样骑着电动脚踏车的男送餐员从她右方快速骑向她。 “他差点撞上了我，所以我下意识的‘喂’了他一声，也没听清楚对方回了一句什么话，便继续去送餐了。” 大约三分钟后，她完成订单下楼，没想到那名男子竟在楼下等着自己。 “他凶神恶煞的问我‘喂什么喂’，我还没来得及解释，他就一拳打中我的左脸。” 沈慕芝说，男子比她高出一个半头，连续打了她头部至少5拳后就离开了。 “我倒在地上，虽然想还手，但根本打不中对方。” 她花了些时间回过神后才报警，随后由救护车送院治疗。 警方受询时证实接获一起伤人事件的报案。发言人透露，一名48岁女子清醒送院，当局正展开调查。 伤势更严重 沈慕芝今早戴着墨镜出门见记者时，伤势显得比昨天严重，左眼四周红肿，脸颊和嘴唇都有明显的伤痕。 “我如今没什么事的话都不敢出门，出门也得戴墨镜。” 她透露，被打后左眼红肿，鼻骨骨折，左脸爆血管，下门牙崩裂，嘴唇流血等，送院后至今天凌晨2时许才回家。 “整晚痛得睡不着觉，今天发现咀嚼时也会疼痛，得吃药和敷冰块，接下来只好吃些软的食物了。” 沈慕芝说，接下来至少一周无法出门工作，将损失约1000元（3000令吉）收入。 “希望对方能尽快被绳之于法。不过他实在太过分，即使向我道歉，我也很难原谅他。” 她说，当送餐员4年来，也曾在遇到鲁莽骑士时喊对方，但从未因此发生肢体冲突。 新闻来自：中国报 Continue reading 女送餐员险被撞 喊一声“喂” 捱5拳

交通部长拿督斯里魏家祥说，若接获电召车车费在高峰时段暴涨400%投诉，政府将彻查此事。 他呼吁乘客，若搭电召车被征收过高车费，应向陆路公共交通机构（APAD）投报和提供证据，让该局展开调查。 魏家祥接受《马来西亚前锋报星期刊》访问时强调，涉及车费调涨调查须以科学数据为依据，不能单凭媒体报导。 “他们（APAD）必须取得投诉人资料才能彻查，如果没有证据或例子，如何展开调查？ “电召车服务都有清晰纪录，我们做每件事都要谨慎，所以调查需涵盖全方面，包括投诉基础、投诉人身分和提供（调查）资料。” 早前媒体报导，民众对高峰时段的电召车车费暴涨400%感不满，促政府干预此事。 魏家祥随后说，陆路公共交通机构正就此展开调查，若发现电召车公司违规，将吊销其执照。 他指出，政府没管控电召车服务基本车资，但附加费在顾及高峰期收费和燃油费下，不能超过基本车资的两倍。 新闻来自：中国报 Continue reading 接获车费暴涨400%投诉 魏家祥：APAD才能查

传统银行合并已没必要，大马银行（AMBANK，1015，主板金融股）不认为会重启和兴业银行（RHBBANK，1066，主板金融股）的合并，但对Grab的入股投资仍敞开大门！ 大马银行总执行长拿督苏莱曼，今天在2022财年业绩汇报会上，回应近来市场频传该银行可能展开多项企业活动时指出，未来料再难发生传统银行之间的并购。 “传统银行的并购是昂贵的，这涉及到实体银行资产的收购，这样的并购很可能是不值得的；如今，与数字业务有关的企业活动更可能发生。” 他因此认为，Grab在获得我国数字银行执照后，有意投资在本地传统银行，或是该公司基于自身利益的决策。 未获Grab献议 “不过，目前还没有任何献议，所以我也不能评论此事。” 而针对与兴业银行的合并传闻，苏莱曼是斩钉截铁地说：“现在没有合并献议，我也不认为这会发生。” 银行界老手丹斯里莫哈末诺尤索夫上月接棒大马银行主席后，市场传出该银行或有更多大型企业活动。 大马银行两大股东，即持股21.68%的澳纽银行，和持股11.83%的前主席丹斯里阿兹曼哈欣，被认为有意脱售持股，更加剧这些猜测。 数年前破局的大马银行兴业银行合并案，因此被重新提起；同时，也有消息人士透露，Grab正觊觎入股这家传统银行。 针对数字化的银行市场，苏莱曼相信，5家数字银行加入战围，将为我国银行业带来更多竞争。 “所以我们努力增强数字业务，包括和Bonuslink，以及明讯（MAXIS，6012，主板电信与媒体股）展开合作；过去一年，我们数字渠道的用户正在上升，数字来往与储蓄户头（CASA）也以双位数增长。” 大马银行总执行长拿督苏莱曼末季转盈赚4亿 大马银行也在今日公布2022财年末季业绩，转亏为盈3亿9175万令吉。 该银行在截至3月杪末季，营业额11亿2317万3000令吉，较去年同期跌0.55%。 去年末季，该银行营业额为11亿2934万令吉；不过由于一马发展公司巨额赔偿金等一次性亏损，而猛亏接近47亿令吉。 总结2022财年，大马银行营业额增长2.47%，至46亿6501万5000令吉；净赚15亿268万2000令吉，股本回酬率为9.3%。 2022财年贷款增长6.5%，总贷款达1200亿令吉；存款则增长1.7%，达1226亿令吉。 至于来往与储蓄户头（CASA）比例为35.2%；流动性覆盖率维持在158.5%的高水平。 资产素质方面，大马银行截至3月杪的总减值贷款，已经从去年的1.57%，改善至1.40%；贷款损失覆盖率则有139.2%。 资本状况方面，一级资本充足率（CET1）为12.2%；总资本率达15.3%。 时隔两年派息5仙 另一方面，大马银行在时隔近2年后，再次建议派发股息，每股5仙的终期股息，相当于11%派息率。 由于一马发展公司赔偿金而蒙受巨额损失的大马银行，在2021财年没有派息。 该银行财务总监林傅聪指出，随着银行逐渐完成资本重建，并成功扭亏为盈，因此恢复派息；惟仍处于强化资本阶段，因此派息率仍较低。 “随着我们的信贷能力提升，市场环境也有所好转，我们有信心新财年可以恢复过往的40%派息率。” 今日闭市，大马银行报3.64令吉，涨21仙或6.12%，成交量1767万1700股。 新闻来自：e南洋 Continue reading “传统银行已无需合并” 大马银行欢迎Grab入股

国内电召车车资调涨课题闹得沸沸扬扬，大马电召车服务司机协会主席张明辉坦承，基于各种因素，高峰时段的车资确实较高，因此有些乘客在会转搭德士，导致相关时段的电召车生意，确实有受到20%至30%的影响。 “有些乘客看到电召车车资在高峰时段比较贵，就会选择搭乘德士。” 张明辉今日接受《中国报》访问时说，虽然如今国家所有领域已经开放，但依然有少数人选择待在家，如今电召车司机的整体收入，依然没有恢复到新冠疫情前，相较当时还是少了20%至30%。 他也解释，实际上电召车车资在特定时段调涨，并非全新课题，这是因为电召车公司原本就是使用演算法，根据各种因素如高峰时段塞车及供需问题，算出车资。 据他观察，在每天早上7时至9时、中午12时至2时，及下午5时至7时，都算高峰时段，车资就会比一般时段来得高。 “在高峰时段，司机会面对塞车情况，去同样的地点，但花费时间更多，耗费的汽油也更多，所以车资调涨是在所难免。” 他提及，有时司机不足的问题，也会导致车资调涨。 唯张明辉指出，若乘客不能接受相关车资，其实他们还是有其他选择，包括使用其他代步工具，或等待高峰时段过后再乘车。 他强调，他明白消费人的心声，但有些情况如高峰时期塞车，确实也对司机造成影响，包括通行时间变长、车油耗更多，这些都是额外开销。 他就此建议大马，可效仿新加坡在高峰时期征收附加费的方式，以便让消费人和司机达到共同的平衡。 新闻来自：中国报 Continue reading 高峰时段生意减30% 电召车资贵 转搭德士

交通部长拿督斯里魏家祥不排除，国内一些公共交通服务会涨价。 他指出，若有车资涨价要求，政府就会考虑让过去15年维持原价的公共交通服务费涨价。 “只是，我们必须研究涨幅。而且如今汽油价格也高涨，有些工业营运也受影响，甚至必须停运了。” 他说，先时他不会宣布涨幅，在近期内会有消息。 “我们聆听业者的心声，而且也会研究涨幅的合理性，因这关系到B40低收入群体的负担。” 他向《马来西亚前锋报星期刊》说，最重要的是，政府会平衡社会负担和业者的需要。 魏家祥指出，国内的一些公共交通服务，如渡轮、长途巴士和短程巴士，都曾在过去调整过服务价格。 他说，过去政府就曾接过这些公司的涨价要求，而且政府也同意在佳节期间，让他们调整车资价格。 “为什么是在佳节期间？通常前往一个地点，都是满载，但回程就无法客满，所以我们允许佳节期间，涨价10%。” 新闻来自: 中国报 Continue reading 政府平衡民众负担和业者需求 魏家祥：公交服务费或涨价