迟迟没客源 三成不干了 今年开课 恐没学巴

新冠肺炎疫情造成校巴业者大受打击,单是去年就预计有30%业者退出市场,如今不只是校巴找不到客源,父母也可能找不到校巴载送孩子!

马来西亚学生车公会联合会署理主席巫志良也说,在实施行动管制令的州属和地区中,只有应考生获允许于1月20日返校上课,校巴的客源或许只有区区几位学生,若载客收入无法负荷营运成本,业者可能会拒接这些生意。

“除非那些有多辆校巴的业者,他们的客源可能比较多,就能集中成一辆载送。

收入无法负荷成本

“或是同一区的校巴联合营运,轮流载送学生上下学,以这种合作策略维持下去。可是这样的个案非常少,因为校巴业者多是‘各自为政’。”

巫志良告诉《中国报》,单是去年就有30%业者退出校巴市场,尽管现在造成的影响没有很大,因为返校上课人数并不多,但父母在未来全面开课后,就可能面临找不到校巴的问题了。

他也预测,基于新一轮的行动管制令,今年会有更多校巴退出市场。

另一方面,该会主席阿马里则指出,在疫情期间可能顾虑孩子安全为由,有超过30%的父母或选择亲自载送。

父母应尽早联络业者

他解释,使用校巴服务的孩子主要来自B40和M40家庭,他们的父母成天忙于在外工作,而别无选择需要校巴载送,但疫情导致生意停顿或失去工作,他们因此选择自行载送。

大马学巴业者公会联合会主席莫哈末拉菲则提醒,父母应该尽早联络本身地区的校巴业者,尽管有些业者依然提供服务,但大多数因入不敷出而选择暂停营业。

1月载10天 收费整个月

莫哈末拉菲透露,大马学巴业者公会联合会旗下会员早已通知父母,尽管1月份的上课天数不足10天,但校巴依然会征收整个月的费用。

“虽然载送天数只有区区10天,但我们会收取整个月费用,这是涵盖了校巴业者需要承担的成本,如维修成本等。

“父母如果觉得困扰,那就自己载送孩子。这不存在任何重叠的问题,因为我们一早就已经发出通告。”

他对“透视大马”指出,相信一些需要工作的父母,并不介意支付整个月费用,很多人都是抱着施舍心态,体谅我们这些几个月失去收入的业者。

无论如何,他也认同,这项措施也可能导致半数父母,选择在1月的最后数日,亲自载送孩子上下学。

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *