大马电子召车服务联合会主席佐瑟里查揭露，国内约10万人因没有获得陆路公共交通机构（APAD）发出的电召车通行证（EVP），但小型电子召车服务公司却允许他们载客。

据了解，目前在陆路公共交通机构的合法电子召车服务司机有5万9600人。

他说，这意味提供非法载客的电子召车司机是合法人数的一倍，那么合法电子召车司机如何与他们竞争？

“据我所知，每名在巴生谷的电子召车司机平均每日赚取100至150令吉，他们每日工作10至12小时。”

佐瑟里查接受《Kosmo！》访问时说，这导致合法司机被迫从事送货或送餐服务，而不再只是依靠载客获取收入。

他说，在新冠肺炎疫情期间，若只是载客，每日只能赚取50令吉，而疫情前则可200至350令吉，因此这意味非法司机的出现，已影响了他们饭碗。

“大部分没有EVP载客的司机，都是因抵触条规，而被知名电子召车服务平台公司列入黑名单。

“所以，他们就选择到一些没有向陆路公共交通机构注册的电子召车服务公司工作，因这些公司的条规没有那么严格。”

吉打陆路交通局去年10月发现该州，有一家公司10辆没有EVP的轿车，提供载客服务，而他们在2919年陆路交通机构法令第16（1）条文和80（1）条文下被对付。

新闻来自：中国报